柴油(yóu)機(jī)自吸泵的自吸(xī)原理是什麼？

　　柴油機自(zì)吸泵(bèng)采用軸(zhóu)向回流泵體結構(gòu).泵體由抽(chōu)吸室、貯液(yè)室、渦旋室(shì)、回流孔(kǒng)、氣液分離室(shì)等組成.泵(bèng)正常(cháng)啟動後，葉輪将(jiāng)儲存在吸入室中的(de)液體和吸(xī)入管路中(zhōng)的空(kōng)氣一起吸入(rù)，并(bìng)完全(quán)混合(hé)在葉(yè)輪中(zhōng)。在(zài)離(lí)心力(lì)的作(zuò)用下(xià)，液體(tǐ)将氣(qì)體輸送到(dào)渦旋(xuán)室的(de)外邊(biān)緣，在(zài)葉(yè)輪外緣形成一(yī)定厚度的白色泡(pào)沫帶和高速(sù)旋(xuán)轉液(yè)體環。氣液混合(hé)物通過擴(kuò)散管(guǎn)進入氣液分離(lí)室.此(cǐ)時，由于流(liú)量(liàng)的(de)突然降低(dī)，輕氣與混合氣液分離，氣體繼(jì)續上升，通過泵體的(de)噴出排出。除氣(qì)後，液體返回貯液室，再從(cóng)回流(liú)孔進入葉輪，再與從葉輪内的吸入管道吸入的氣體混(hùn)合，在高速旋轉(zhuǎn)葉輪(lún)的作用下(xià)流入葉輪的外緣。由(yóu)于(yú)這一過(guò)程一(yī)次又一次(cì)地進(jìn)行，吸入線(xiàn)上的空氣(qì)繼續(xù)減少，直(zhí)到(dào)氣體(tǐ)被吸收，自(zì)吸力(lì)過程完(wán)成(chéng)，泵才(cái)能正常運轉。

　　在(zài)一些泵的軸承體的底部(bù)還有(yǒu)一個冷卻室。當(dāng)軸承熱量(liàng)上升(shēng)并且(qiě)軸承(chéng)體溫(wēn)度上升超(chāo)過70度時，可(kě)以通(tōng)過在(zài)冷卻室中循環(huán)任何(hé)冷卻劑管(guǎn)接頭來冷卻。泵(bèng)内部(bù)的密封機(jī)構是(shì)前(qián)後密封環，以(yǐ)防止液體(tǐ)從(cóng)高(gāo)壓區洩漏(lòu)到低壓區。前(qián)密(mì)封環安裝(zhuāng)在泵體上，後密封環(huán)安裝在軸承體(tǐ)上。當泵長時間(jiān)磨損時，密(mì)封圈會在一定程度(dù)上磨損(sǔn)，在影響泵效率(lǜ)和自吸(xī)性(xìng)能(néng)時應予以(yǐ)更換。

 

　　1.氣液混合(hé)（包括内(nèi)混(hùn)和外混）；

　　2.水(shuǐ)環輪式；

 

　　3.噴(pēn)射類(lèi)型（包(bāo)括液(yè)體噴(pēn)射和氣體(tǐ)噴射(shè)）。氣液混合自吸(xī)泵的工作過程(chéng)：由于(yú)泵體的特(tè)殊結構，當泵停(tíng)止運(yùn)行時，泵體(tǐ)内有一定量的(de)水。泵再次啟動(dòng)後，由于葉(yè)輪轉(zhuǎn)動，吸入管路中的空氣(qì)和水充(chōng)分混(hùn)合(hé)後排入(rù)氣水分離室，氣(qì)水分離室上部(bù)的氣(qì)體溢(yì)出，下(xià)部的(de)水返回葉(yè)輪，吸(xī)入管(guǎn)路中的殘(cán)餘(yú)空氣為(wéi)re-s。油炸(zhà)的混合，直(zhí)到泵和吸入管(guǎn)中的所有氣體(tǐ)排出(chū)，自吸完成(chéng)，并進行正常泵(bèng)送。水(shuǐ)環輪自吸(xī)泵是由水環輪和泵葉(yè)輪組合(hé)在一(yī)起的殼體。借助(zhù)水環輪，氣(qì)體排出，實現自(zì)吸。當水泵正常(cháng)工作時，可通過閥門切斷(duàn)水環輪和水泵葉輪的通(tōng)道，排(pái)出水(shuǐ)環輪内的液體。射流自吸(xī)泵由(yóu)離心泵(bèng)和柴油(yóu)自吸泵（或(huò)噴射(shè)器）組成，依(yī)靠噴(pēn)射裝(zhuāng)置在(zài)噴嘴處産(chǎn)生真(zhēn)空來實現(xiàn)抽吸。

　　根據泵(bèng)的輔助(zhù)動力(lì)機類(lèi)型，分為電動機輔助(zhù)泵和柴油機輔助泵。

 

　　根據自吸(xī)功能的結(jié)構和工作(zuò)特點，可分為内(nèi)滑動型、外滑動(dòng)型、水環輪型和其他類型。傳動(dòng)方式(shì)包括直接連接傳(chuán)動(dòng)(包括内軸)和皮(pí)帶傳(chuán)動。入(rù)口直徑為(wéi)25-200毫米(mǐ)。