柴油機自吸(xī)泵的工作(zuò)原理

　　柴油(yóu)機自吸泵的工(gōng)作原理

 

　　柴(chái)油機(jī)自吸泵(bèng)是一種(zhǒng)結構(gòu)緊湊、操作(zuò)方便、運行穩定(dìng)、維修(xiū)方(fāng)便、效率(lǜ)高、壽(shòu)命長、自吸(xī)力強(qiáng)的自(zì)吸式(shì)離心(xīn)泵(bèng)。管道不(bú)需要安裝(zhuāng)底部閥門，隻是(shì)為了(le)确保泵(bèng)體(tǐ)在工(gōng)作前有定量(liàng)的(de)液體(tǐ)進氣量。不(bú)同的液體可以(yǐ)使用不同材料(liào)的自(zì)吸泵.

 

　　自吸(xī)泵結構

 

　　自吸(xī)泵(bèng)有多種類(lèi)型，包括熔(róng)鹽泵、真空(kōng)泵、潛水泵(bèng)、柴油自吸(xī)泵、齒輪泵(bèng)、柴油機水泵和柴油機消防泵(bèng)。然後(hòu)與來自右回水孔的水彙合，沿蝸殼流動(dòng)。由于液體不(bú)斷(duàn)沖擊蝸殼(ké)内的(de)葉栅，被葉(yè)輪破碎，與空氣劇烈攪拌(bàn)混合，形成(chéng)氣水混合物，由于連續流動，氣水混合物不能(néng)分離(lí)。混合物由蝸殼(ké)出口舌片(piàn)剝離(lí)，沿短管進(jìn)入分離室(shì)。分離(lí)室中(zhōng)的(de)空氣由(yóu)出口管分離排出(chū)，水仍通過左(zuǒ)右回水孔(kǒng)流(liú)向葉輪(lún)外緣，與吸入管中(zhōng)的(de)空氣(qì)混合(hé)。如此反複循環(huán)，逐漸(jiàn)排出(chū)吸入(rù)管路中的(de)空氣，使(shǐ)水進入泵内，完成自吸(xī)過程。自(zì)吸(xī)泵油泵隔膜泵螺杆(gǎn)泵齒輪油(yóu)泵(bèng)是(shì)一樣(yàng)的，區(qū)别在(zài)于回(huí)流(liú)水不流向葉(yè)輪外緣，而是流向葉輪進(jìn)口。啟(qǐ)動内(nèi)混自(zì)吸泵時，必須打開葉輪前部和底部的回流閥，使泵内的液體(tǐ)流回葉輪(lún)進口。在高速(sù)旋(xuán)轉葉(yè)輪的作用下，水與來(lái)自(zì)吸入管(guǎn)的空(kōng)氣混(hùn)合，形成空(kōng)氣-水混合(hé)物，排入(rù)分離室(shì)。此時，空(kōng)氣排出，水從回流閥返(fǎn)回葉輪進口。這(zhè)樣反複進(jìn)行，直(zhí)到排盡空氣，吸(xī)淨水(shuǐ)，混(hùn)合(hé)自吸(xī)泵的(de)類(lèi)型，工作(zuò)原理和(hé)外部混(hùn)合自吸。

 

　　吸泵的自吸(xī)高度(dù)與葉(yè)輪前的密封間(jiān)隙、泵的旋轉次(cì)數(shù)、分(fèn)離室(shì)液面(miàn)的高度(dù)有(yǒu)關。葉(yè)輪前方的密封間隙(xì)越(yuè)小，自吸高度越大，一般(bān)為0.3~0.5毫米(mǐ)；除(chú)自吸高度外，間(jiān)隙增(zēng)大時柴(chái)油機泵的升力(lì)和效率(lǜ)降低。泵的自吸高度随葉輪的(de)圓形速度u2的增(zēng)加而(ér)增加，但在(zài)最大自(zì)吸(xī)高度時，旋(xuán)轉次(cì)數增(zēng)加，自吸高度不(bú)再增(zēng)加。此時自(zì)吸時間隻會縮短，當(dāng)轉(zhuǎn)數下降(jiàng)時，自吸高度會降低。在其(qí)他條(tiáo)件下，自吸(xī)收高(gāo)度也(yě)随儲(chǔ)水高(gāo)度的增加(jiā)而增加（但(dàn)不能超過(guò)分離(lí)室的(de)最佳(jiā)儲水高度）。為(wéi)了(le)更好地将(jiāng)氣體和水(shuǐ)混(hùn)合在自吸泵中，葉輪的葉片(piàn)必須較少(shǎo)，增加葉栅的(de)間(jiān)距；建議使用半(bàn)開葉輪（或(huò)葉輪(lún)通道(dào)較寬的葉(yè)輪），這樣就更容(róng)易将(jiāng)水(shuǐ)深深回(huí)流到葉輪(lún)"葉栅"。

 

　　大多數自(zì)吸泵都裝有(yǒu)内(nèi)燃機(jī)，安裝在(zài)可移動(dòng)的汽車(chē)上，适合現場作業。