柴油機(jī)消防泵六(liù)大常見故障及(jí)解決(jué)方法
1.柴油(yóu)機消防泵(bèng)無法(fǎ)啟動：
首先檢查(chá)柴油機消防泵(bèng)的電源：連接器(qì)是否牢(láo)固;開(kāi)關是否(fǒu)緊;保險絲(sī)是否熔斷;三相電源(yuán)是否相等(děng)。如果(guǒ)斷(duàn)開，接觸(chù)不良，保險(xiǎn)絲熔(róng)斷，缺相，應(yīng)及時(shí)識别并(bìng)修複原(yuán)因。其(qí)次，檢查是否是(shì)柴油機消(xiāo)防泵本身(shēn)的機(jī)械故(gù)障(zhàng)。常見的(de)原因是(shì)：填料太緊或(huò)葉(yè)輪和泵(bèng)體被碎(suì)屑(xiè)卡住;泵軸，軸(zhóu)承，洩漏(lòu)環鏽(xiù)，泵軸(zhóu)嚴重彎曲等(děng)。補(bǔ)救措(cuò)施：松(sōng)開填料，疏(shū)通(tōng)水(shuǐ)箱;拆卸泵(bèng)體，清除(chú)碎屑(xiè)和(hé)生鏽(xiù);拆下泵軸(zhóu)以更正或(huò)更換新的泵(bèng)軸。
2.柴油(yóu)機消防泵(bèng)配套(tào)動力電機過(guò)熱(rè)：
第一是供(gòng)電的原因：電(diàn)壓高或(huò)低。則(zé)電機(jī)會過熱；電源的三相(xiàng)電壓是不對稱(chēng)的；供電三相電(diàn)壓不平(píng)衡(héng)超過(guò)一定的數值;，會(huì)導緻繞組(zǔ)過熱(rè)。
第二(èr)是柴油(yóu)機(jī)消防泵的原因(yīn)：動力不(bú)匹配，小馬拉，電機(jī)長時間超負荷(hé)運轉(zhuǎn)，使電機溫(wēn)度(dù)過(guò)高；電(diàn)機起動過(guò)快，配額(é)時間短或間歇工作系(xì)統持續工作。應(yīng)限制起動次數(shù)，正确選(xuǎn)擇(zé)熱防(fáng)護，根(gēn)據電機标(biāo)定配額使用。
第(dì)三是電(diàn)機本身(shēn)的原因：連接錯誤，錯誤地将形(xíng)狀連接成y形，使電機(jī)的溫度迅(xùn)速(sù)上升，定子繞(rào)組短(duǎn)路、短(duǎn)路或(huò)部分接(jiē)地，而且(qiě)光電機部分過(guò)熱，嚴重時(shí)絕緣被燒毀(huì)；籠口轉(zhuǎn)子破裂或有(yǒu)缺(quē)陷。馬(mǎ)達運行1至(zhì)2小時，核心(xīn)溫度(dù)急速(sù)上升(shēng)。如果(guǒ)通(tōng)風系統出現故障，檢查風扇(shàn)是否受損，旋轉(zhuǎn)方向是否正确(què)，通風孔是否堵塞(sāi)；軸承磨損和(hé)轉子(zǐ)偏心(xīn)掃描使轉子(zǐ)鐵芯擦(cā)出金(jīn)屬碰撞聲(shēng)，鐵芯溫度急速(sù)上升，嚴重時馬達冒(mào)煙，甚至(zhì)線(xiàn)圈燃(rán)燒。
第(dì)四是(shì)工作環境：電機(jī)繞組潮濕或粉塵(chén)、油(yóu)類等附着(zhe)于繞組上(shàng)，造成絕緣程度(dù)較低(dī)。電機的絕緣電(diàn)阻應進行測量(liàng)、清(qīng)洗和幹(gàn)燥；環境溫度過高。當(dāng)環境溫度(dù)超過(guò)35°c時，入口溫(wēn)度較高，會造成(chéng)電機(jī)溫度(dù)過高。應努(nǔ)力改善其工作(zuò)環境(jìng)。如(rú)遮蔭等(děng)。
3.柴油機(jī)消(xiāo)防泵發熱(rè)：
原(yuán)因：軸承(chéng)損壞；滾動(dòng)軸承或托架蓋(gài)間隙過小；泵軸(zhóu)彎曲(qǔ)或兩軸不協調(diào)；膠帶(dài)過緊(jǐn)；油短缺(quē)或油質差；葉(yè)輪上的平衡孔(kǒng)堵塞，葉輪失衡(héng)，推力增(zēng)加到一(yī)側。排除方法：更(gèng)換軸承；拆(chāi)除後蓋，在(zài)托架與軸(zhóu)承殼體之(zhī)間加(jiā)裝墊(niàn)圈(quān)；檢(jiǎn)查泵(bèng)軸或(huò)調整兩軸的(de)同心度；适當(dāng)松開膠帶(dài)緊度；填充清潔(jié)黃油(yóu)、黃油約占(zhàn)軸承間隙(xì)的60%；消除平(píng)衡(héng)孔(kǒng)中的堵塞。
4.柴油(yóu)機消(xiāo)防泵(bèng)的流量不足：
這(zhè)是因(yīn)為(wéi)：動力速(sù)度不匹配或皮(pí)帶打滑(huá)，速度低(dī);軸流泵(bèng)葉片安(ān)裝角度太(tài)小;頭(tóu)部不足，管道太(tài)長或(huò)管道有直(zhí)角彎(wān)曲;吸入行(háng)程高(gāo);底閥(fá)，管道(dào)和部分葉輪或(huò)葉輪(lún)缺(quē)陷;出水(shuǐ)管漏(lòu)水(shuǐ)嚴重。排(pái)除方(fāng)法：恢複額(é)定轉(zhuǎn)速，取下皮帶油(yóu)脂，調整皮(pí)帶松緊度;調整葉片角(jiǎo)度，減少(shǎo)柴油泵的(de)安裝(zhuāng)位置(zhì)，縮短管道(dào)或改(gǎi)變管(guǎn)道的(de)彎曲(qǔ);密封(fēng)柴油(yóu)泵的洩漏并壓(yā)緊包裝;移除堵(dǔ)塞物并更換葉(yè)輪;更換洩(xiè)漏環(huán)并阻(zǔ)止洩漏。
5.柴(chái)油機(jī)消防泵吸(xī)不上水：
原(yuán)因是(shì)泵體内有空氣(qì)或進氣管内有(yǒu)氣體積聚，或底(dǐ)閥未關(guān)嚴，無法(fǎ)沖洗(xǐ)引(yǐn)水，真空(kōng)泵填料(liào)嚴(yán)重洩漏，閘(zhá)閥或(huò)拍門未關嚴。排除方(fāng)法：先(xiān)将水(shuǐ)壓升(shēng)高，然後将(jiāng)泵體(tǐ)注滿水(shuǐ)，再啟(qǐ)動(dòng)。同時(shí)檢(jiǎn)查(chá)止回(huí)閥是否嚴(yán)密，管路、接頭是否有洩(xiè)漏，如發現洩(xiè)漏，解體後，用潤(rùn)滑劑(jì)或調和漆對接頭進行油漆，并擰(nǐng)緊螺釘(dìng)。檢(jiǎn)查柴(chái)油機泵軸油(yóu)封環(huán)，磨損(sǔn)嚴重(zhòng)時(shí)更換新件。管道漏水或(huò)漏氣。安裝(zhuāng)過程中可能無法擰(nǐng)緊螺母。如果滲漏不嚴重，可在(zài)漏氣(qì)或漏水處(chù)塗抹水泥，或在(zài)水泥漿中(zhōng)摻入(rù)瀝青(qīng)油。可(kě)以用(yòng)濕泥或(huò)軟肥皂進行臨(lín)時修理(lǐ)。如果(guǒ)接頭處漏水，可使用扳手(shǒu)擰緊(jǐn)螺母。如果(guǒ)洩漏(lòu)嚴重，必須(xū)重新組裝(zhuāng)和更(gèng)換破裂的管道(dào)。壓(yā)頭可(kě)以降低(dī)，柴油(yóu)泵的噴(pēn)嘴(zuǐ)壓入(rù)水中(zhōng)0.5米。
6.柴(chái)油機消防泵劇(jù)烈震動：
原(yuán)因有：電動(dòng)轉子(zǐ)不平(píng)衡、耦(ǒu)合不良、軸(zhóu)承磨(mó)損(sǔn)彎曲、旋(xuán)轉部件松(sōng)動開(kāi)裂、管(guǎn)道支承不牢固等。可(kě)通過(guò)調整(zhěng)、修(xiū)理(lǐ)、加固(gù)、矯直(zhí)、更(gèng)換(huàn)等方式處理(lǐ)。..
以(yǐ)上情(qíng)況是造成柴油機泵故(gù)障的常(cháng)見原(yuán)因(yīn)，而不是所有(yǒu)的原(yuán)因。在(zài)實踐(jiàn)中，對故障(zhàng)的處理，由于實際分析的(de)原因，應遵(zūn)循“先外後内”的原(yuán)則(zé)，不能(néng)盲目操作。
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産品(pǐn)概述(shù)： xbd型消防泵(bèng)分單吸單(dān)級和(hé)單吸多(duō)級分段(duàn)式二種(zhǒng)，供輸...