柴油機消防泵的發動機(jī)冷卻系統采用雙閉環換熱(rè)器。該系統具有冷卻效率(lǜ)高、對泵房環境溫度(dù)影響小等(děng)優點。冷卻水流向(xiàng)，從泵出口管到換(huàn)熱器由球閥控制，使機體冷卻水溫(wēn)度在(zài)85～95℃之間。如果水溫過高，可以(yǐ)增加球閥(fá)的開度，增加換熱器的散熱能力，降低發動機冷卻水的水溫。相反(fǎn)，可以關閉球閥的開度(dù)，以提高發動機冷卻水的水溫。
柴油機消防泵(bèng)組，如自(zì)動控制消防泵組，在(zài)熱管路與(yǔ)球閥平(píng)行增加一個電磁閥。一般情況下，電磁閥是(shì)封閉(bì)的，冷(lěng)卻水可以(yǐ)通過(guò)閘閥滿足發(fā)動(dòng)機冷卻要(yào)求。當發動機冷卻水(shuǐ)溫度超過95°c時，電磁閥會(huì)自動開啟(qǐ)，增加冷卻水(shuǐ)流量，降低發動機冷卻水溫度。20秒後，柴油引擎(qíng)的水溫仍然超(chāo)過95°c，自動控制系統會發出聲光(guāng)警報，并召集工作人員到現場檢查原因。
柴油機消防泵的溫度過高有幾個原因：
1：柴油機消防泵(bèng)過載運行。因此，在消防泵的運行中，必須避免柴油機的高速、超負荷運(yùn)行。
2：柴(chái)油機消防泵的機油散熱(rè)器被異物堵塞，造成散熱不良；
3：柴油機消(xiāo)防泵的油溫調節(jiē)開關位置不正确(què)。夏天，油不會通過(guò)散熱器散熱;
4：柴油機消防泵的氣缸洩漏，高溫氣體(tǐ)進入油(yóu)底殼，加熱油底殼的油。
5：柴油(yóu)機(jī)消防泵的風冷器的冷卻風扇(shàn)轉速(sù)過低，降低(dī)了冷卻強度，使柴油機體溫升(shēng)高。
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産(chǎn)品概述： XBD型消防泵分單吸單級和單吸多級分段式二種(zhǒng)，供輸...
