柴油機消防泵(bèng)溫度過高的原因(yīn)

　　柴油機消防(fáng)泵發(fā)動機冷卻(què)系統采用雙通道閉合循(xún)環換(huàn)熱器冷卻系統，冷卻效(xiào)率高，對(duì)泵房環境(jìng)溫度影響小。冷卻水(shuǐ)流方向由球閥從泵出水管到熱(rè)交換器控(kòng)制，使柴油機消防泵的發動機機體冷卻水的水溫在運(yùn)行時保持在85°c至(zhì)95°c之間。水溫過高，可提高球閥的(de)開度，提高換熱器的散(sàn)熱能力，降低發(fā)動機冷卻水的(de)水溫；相反，小球閥可以(yǐ)關閉，提高發動(dòng)機(jī)冷卻(què)水的水溫。

 

　　如果柴油機消防泵(bèng)組是自動控制消防泵組，則将電磁閥與球閥平行地添加到熱力交叉管道中。電磁閥一般處于關閉狀态，冷卻水通過閘閥可(kě)以滿足發動機(jī)的冷卻要求。當發動機冷卻水溫度(dù)超過95℃時，電磁(cí)閥自動開啟，增加冷卻(què)水流量。降低發動機冷卻水水溫，如20秒後，柴油機水溫仍在95℃以上，自動控制系統會發出聲光(guāng)報警，叫工作人員到現(xiàn)場檢查(chá)原因。

　　1.柴油(yóu)發動機超載。為此，在消防泵運行中避免柴油機高速過載運行;

 

　　2。柴油機消防泵機(jī)油散熱器堵塞，散熱不(bú)良。

　　5、空冷器冷卻風扇轉速過低，冷卻強度降低，柴(chái)油(yóu)機機體溫度升高。